36 氪获悉，无东谈主驾驶卡车企业干线科技近日完成数亿元融资。这轮融资由北京顺义高精尖产业基金、国投创益、榆煤基金、徐州产发、兴银答理、合肥肥东产投无间投资。据了解九游体育app(中国)官方网站，本轮融资将鼓励干线科技中枢居品的限制化，驱动企业交易化飞轮的进一步闭环，并助力企业斥地更多无东谈主驾驶物流场景。

干线科建立于 2017 年，企业专注于 L4 级别自动驾驶期间研发，为客户提供基于无东谈主驾驶卡车的全场景物流智能运输不休决策。 

为止目下，干线科技已累计委用并运营了近千台智能卡车，智能运输里程近亿公里。企业和天津港、宁波舟山港、广州港、烟台港、合肥港等数十个海港、河港、陆地港口等物流要道达成谐和，并联袂德邦、申通快递等物流企业在宇宙中枢物流干线开展智能卡车运输。 

在干线科技独创东谈主意天雷看来，能取得这些阶段性交易遵守，成绩于干线科技弥远在勤劳打造一个万能型自动驾驶企业，规划"期间 - 居品 - 交易"的策略闭环。 

张天雷先容，在期间方面，干线科技很早就启动拥抱" BEV+Transformer "，以及当今的"端到端"、" VLA "、" VLM "等东谈主工智能大模子期间。 目下，干线科技正在重心攻关世界模子期间，使东谈主工智能在造谣世界中快速学习并迭代，进而打造自动驾驶界限的"阿尔法 Go "。 

干线科技觉得，卡车自动驾驶的中枢价值在于，构建既能自强流派、又能集群协同的智能运输体系。因此，企业建议了一条从 AiTrucker 东谈主工智能造谣司机（单车智能），到 Trunk CAFC 智能网联自动驾驶货运编队（公路火车）的期间进化旅途。

  干线科技先容，AiTrucker 指的是专为智能运输打造的 L4 级通用自动驾驶系统，以全宗旨的多传感器交融决策、高性能的中央计较平台，以及全栈自研的端到端 VLA 大模子算法为中枢，可支持从 L2 到 L4 的智能驾驶才调，具备天真是商用车平台适配性与多场景拓展性。 

Trunk CAFC，则是干线科技基于单车智能的期间积存，推出的智能网联自动驾驶货运编队不休决策。这种决策的中枢在于，通过深度交融自动驾驶、车车通讯、车路云协同等中枢期间，完了" 1 辆领航车智能补助驾驶"与" N 辆后车无东谈主驾驶"的混杂编队行驶。

干线科技给出了一系列数据，直不雅地展现这种决策的上风：Trunk CAFC 可使车队抽象运营老本裁汰 20%、节能效果进步 18%、减碳效益达 22%。因此干线科技觉得，Trunk CAFC 是传统物流车队可靠的智能化升级旅途。

  "在居品量产门径，干线科技也花了许多功夫。"张天雷暗示，干线科技与中国重汽、一汽摆脱、三一重卡等国内多家主流车企的二十余款车型齐有谐和，因此量产门径的难点在于，干线科技要在 20 多款车上，去作念"智能驾驶大脑"的通用性、法子化适配，并作念到低功耗、高可靠性。 

所幸干线科技芜杂了工程化落地的难点，获取了"来自客户真金白银的认同"。张天雷告诉 36 氪："当年几年，干线科技在智能重卡委用和运营方面，一直处于行业向上的情状。"  

智能重卡量产后，干线科技会委用给谐和伙伴，沉寂运营或无间运营，同期，干线科技会为谐和伙伴，提供车辆运营运维方面的" AI 赋能"，但愿以此进步单车方面的功课遵守，裁汰车队的抽象运营老本。

  36 氪了解到，干线科技刻下的第一伟业务落地场景，所以港口为代表的物流要道。

张天雷暗示，企业仍是打磨出了一套 Trunk Port 理智港口无东谈主驾驶不休决策，并将该决策引申到了寰球数十个集装箱船埠、陆地港口、铁路港、钢铁厂等面目场景，累计管事港口功课箱量超 800 万 TEU。

其中，天津港和宁波舟山港，是干线科技的两大标杆面目。 

公路货运场景是干线科技的第二大蹙迫落地场景。

在这一场景下，干线科技与商用车主机厂及德邦、申通、中储智运等头部客户谐和，开展快递快运、煤炭巨额等智能运输业务。

目下，干线科技的自动驾驶货运阶梯，已掩饰京津冀、长三角、粤港澳大湾区以及山东、新疆、内蒙古等区域，累计运输里程近亿公里，智能驾驶里程占比超 95%。

  翌日，干线科技还将执续拓展城市物流这一无东谈主驾驶货运场景，企业谋划于本年年底之前，在几个重心城市推出联系居品。

张天雷对 36 氪暗示，从耐久来看，企业的谋划是，港口（物流要道）、公路货运（物流干线）、城配物流（物流结尾）三大场景在企业营收中，酿成 3：5：2 的比例。 

国际商场亦然干线科技策略布局中的重要一环，干线科技已在东南亚、中东、南好意思洲等多个国度，委用了近百台无东谈主驾驶卡车。

比较国内商场九游体育app(中国)官方网站，干线科技在国际商场的委用量尚处于起步阶段，但张天雷觉得，在国度一带一谈的策略布景下，中国企业抱团出海，有相配多的出海警戒不错彼此模仿，因此干线科技在国际商场也必将快速上量。