马斯克会成为东说念主类历史上第一个万亿财主吗？特斯拉董事会给他量身打造了一根“大金链子”九游体育app娱乐。

昔日几年时辰，跟着特斯拉股价约束飙升，市值冲突万亿好意思元，成为全球车企第一股；马斯克也因此告捷解锁绩效奖励，个东说念主钞票冲突4000亿好意思元，登顶成为全球首富。

刻下他有个契机，成为全球首个钞票冲突万亿好意思元的富豪。而要终了这个登顶珠峰的办法，他需要抓续留在特斯拉十年时辰，况且指导特斯拉完成比七年前更艰巨的事迹与市值挑战。

一心多用的CEO

上周五，特斯拉董事会提交监管文献，已向CEO马斯克提倡了全新的薪酬决议，并将在11月6日的鼓励大会上进行投票表决。按照此前的鼓励表决历史，这个薪酬决议通过不会有什么问题。

特斯拉的散户抓股比例高达42%，是万亿好意思元市值俱乐部里最高的；比较之下，谷歌和Meta的散户抓股比例以致不到20%。这些散户大多是马斯克的坚决支抓者，此前贯穿数次批准了对马斯克的天价薪酬，因为他们校服马斯克的宏伟愿景，不错终了炫办法事迹办法。

按照这个全新的薪酬决议，要是马斯克告捷终了整个绩效办法，那么他将得回最高价值9000亿好意思元的特斯拉期权，在特斯拉的抓股也将增长一倍，达到四分之一。这恰是此前马斯克所要求的安全投票权比例。

天然，马斯克的个东说念主钞票远不啻于特斯拉，他还抓有SpaceX、xAI、Neuralink、The Boring Comapny等公司的多数股权。SpaceX和xAI的估值正跟着航空与AI办法上升急剧增长，刻下曾经达到4000亿好意思元和2000亿好意思元。而马斯克抓有这两家公司42%和54%的股价。值得一提的是，马斯克所抓的SpaceX股权价值骨子上曾经超过了特斯拉抓股。

同期运营着多家位于不同地区的上市与创业公司，横跨电动车、航天探索、东说念主工智能、外交集中、轨说念交通多个领域，还能深陷好意思国以及欧洲的政事交游，不得不咋舌马斯克的时辰与元气心灵措置。

值得一提是，马斯克习尚于让我方的多家公司相互投资，以致是措置与技艺东说念主员相互通顺，创造了一个复杂的买卖帝国集中，以便终了资源优化，保抓限度权的同期得回更多的资金支抓。

此前他收购推特的时候，就曾经从SpaceX借债10亿好意思元，调拨特斯拉的工程师去推特进行裁人评估；此外马斯克还让SpaceX向xAI投资20亿好意思元，让特斯拉采购xAI的系统，来支抓我方的AI创业公司。下个月，特斯拉鼓励还将表决投资xAI的缠绵。

对SpaxeX和xAI这么的创业公司来说，这些操作只需要董事会招供就没问题，而马斯克本东说念主便是最大的鼓励。但对上市公司特斯拉来说，这些操作就存在侵占鼓励权柄的嫌疑，曾经经激发过特斯拉的鼓励诉讼。

9000亿好意思元激励

为了勾引这位“一心多用”的CEO，让马斯克不错将主要元气心灵插足特斯拉运营，特斯拉董事会这次全心瞎想了一个顺耳而又艰巨的绩效薪酬办法。不管马斯克是否完成办法，董事会都曾经达到了办法。

他要拿到9000亿好意思元的天价薪酬，就必须指导特斯拉在改日十年市值达到8.5万亿好意思元，额外于刻下全球市值最高的英伟达(超过4万亿好意思元)的两倍多。天然，十年之后英伟达的市值未必九游体育app娱乐曾经经翻倍。

刻下特斯拉的市值在1.1万亿好意思元摆布，这意味着马斯克需要在改日十年推动特斯拉股价达到刻下的八倍。从市值1万亿好意思元飙升到8.5万亿好意思元，特斯拉市值每达到一个事迹里程碑，马斯克就不错得回353万股的期权。

除了完成股价市值办法，马斯克还需要终了多个事迹办法。这些办法包括：营业利润从旧年的170亿好意思元普及到4000亿好意思元、累计委派2000万辆特斯拉车辆、推动FSD活跃用户达到1000万、委派100万台特斯拉机器东说念主，以及运营100万辆无东说念主驾驶出租车Robotaxi。

特斯拉董事会主席罗宾·德诺姆(Robyn Denholm)和董事凯瑟琳·威尔逊-汤姆森(Kathleen Wilson-Thompson)暗示，留下马斯克“对于特斯拉终了这些办法并成为历史上最有价值的公司至关穷苦”。

最穷苦的少许是，为了拿到这些期权，马斯克必须在股份包摄时仍担任特斯拉CEO或得回批准的其他本质变装。要是在10年缠绵扫尾时未能终了任何办法，计议奖励将被取消。要是马斯克住手指令特斯拉，整个未包摄的股份也将被充公，除非在特定情况下(如妥当条目的断绝或限度权变更)。换句话说，特斯拉董事会为马斯克确立了一个看起来不成能完成的任务，把他紧紧锁死了十年。

不成能完成的任务

马斯克要拿到这令东说念主咋舌的9000亿好意思元奖金，未必要付出比2018年薪酬决议更艰辛的勉力。不外，2018年薪酬缠绵在其时看来亦然不成能完成的任务，而马斯克却最终完成了。

2018年1月23日，特斯拉董事会批准了对马斯克的永远绩效奖励缠绵，这被视为好意思国企业史上范畴最大的CEO薪酬决议之一。该决议的总潜在价值高达约560亿好意思元(基于股票期权)，旨在激励马斯克终了公司永远增长办法。

要拿到这些期权，马斯克需要指导特斯拉市值从其时的约590亿好意思元增长到6500亿好意思元(以500亿好意思元为增幅单元)。每个市值里程碑需抓续至少6个月(基于30天和180天交易平均值)。期权以每股350好意思元的价钱诓骗，马斯克需在解锁后至少抓有5年。

马斯克作念到了。跟着特斯拉市值超过万亿好意思元，马斯克已解锁全部12个部分，得回了约120亿股期权，完成了令东说念主咋舌的增长办法。不外诓骗期权需要交纳，马斯克因此在2021-2022年出售了超过百亿好意思元的特斯拉股票套现交纳了110亿好意思元的税款，导致其抓股比例从约20%降至13%。

讪笑的是，这个极其激进的薪酬缠绵却遭到了特斯拉股民的告状，并在2024年1月被特拉华州法官否决；特斯拉鼓励旧年再次批准后，又遭到法官再次否决，特斯拉董事会不得不在上个月推出了替代薪酬决议，来弥补马斯克可能的失掉。

完成了任务，却拿不到陈述，暴怒的马斯克随后将特斯拉注册地从特拉华州回荡到特出克萨斯州，那儿的买卖法院更倾向于保护企业利益。因此，这次9000亿好意思元的薪酬缠绵大可不消再挂牵遭受鼓励诉讼。

特斯拉改日不在车

然而，这一次马斯克完成薪酬办法的挑战未必比2018年愈加烦闷。因为特斯拉正处在前所未有的政策转型期，传统的电动车业务曾经堕入停滞，以致是大幅下滑，而新的业务还莫得带来任何骨子营收。

在全球三大电动车商场中国、好意思国和欧洲，特斯拉遭受了全线下滑的窘境。由于马斯克深陷政事交游，态度急剧右转，他在好意思国和欧洲成为了解放派环球的按捺抗议对象，而这些恰是电动车的主要破费者。而在最大的电动车商场中国，特斯拉则遭受了强势崛起的国产电动车；在热烈的商场竞争中，特斯拉车型老化、内饰浅陋、续航也不再具有上风。

要推动特斯拉事迹和股价不竭增长，终了我方的事迹办法，马斯克没法再指望电动车业务。这曾经是一块堕入下滑窘境的业务。特斯拉的电动车销量旧年下滑了1%，本年上半年更是大幅下滑了7%，要还原增长险些莫得可能。在昔日几次特斯拉财报发布会上，马斯克以致对如何提振电动车业务闭口不言，再也莫得三年前豪言年销量2000万辆的壮志。

骨子上，看起来马斯克的有趣有趣曾经经不在电动车上了。昔日五年时辰，濒临着越来越多的竞争敌手产物，除了一款销量失败的Cybertruck，特斯拉并莫得发布新的车型，仅仅对Model Y和Model 3进行了改版。诚然Model Y依然是最佳的电动车弃取，但这曾经不及以刺激商场销量增长。

投资者和分析师也很明晰，特斯拉的改日曾经不是销售电动车。昔日几个季度的财报发布会上，分析师以致都曾经不再发问如何提振电车销量的事宜，而是和马斯克一说念将改日增长的盼望投向自动驾驶和机器东说念主，哪怕刻下这些业务还莫得带来任何营收。

马斯克暗示，特斯拉改日的疏漏价值将来自于自动驾驶和机器东说念主。据马斯克列传作家沃尔特·艾萨克森(Walter Isaacson)记录，马斯克告诉他自动驾驶技艺不错“让特斯拉成为十万亿好意思元公司”。不错思象，马斯克未必对完成董事会的任务充满信心。

第四代发展规划

就在上周特斯拉董事会授予马斯克9000亿好意思元薪酬缠绵之前，马斯克发布了最新的特斯拉“第四代发展规划”(Master Plan IV)，内部莫得说起任何正在研发的新电动车，而是一部嘻是图的未下寰球畅思白皮书。

在马斯克设思的改日，特斯拉制造的东说念主形机器东说念主将咱们从琐碎任务中解放出来，创造一个“可抓续富余”的乌托邦，出行则是由特斯拉无东说念主驾驶出租车提供，电能供应则来自特斯拉的储能产物。

在特斯拉昔日23年的历史上，只发布过三次“发展规划”，都为随后的公司发展指明了政策标的。2006年的第一个发展规划综合了特斯拉将聘用的电动车阶梯：从精粹的电动车驱动，然后利用利润扩展到更实惠的车型。这曾经成为电动车创业公司的发展白皮书，险些整个特斯拉的竞争敌手于今仍顺从这一王人线图。

2016年的“发展规划”则规划了更多的电动车型，包括改日的SUV和皮卡车型。Model Y的发布和上市，是推动特斯拉市值飙升的径直能源，这款车型迄今依然是全球最畅销的电动车。不外，马斯克在2016年就曾经畅思改日的自动驾驶愿景，让特斯拉我方外出载客充电，给车主带来特别营收。2023年发布的第三份“发展规划”是一份41页的白皮书，对于可抓续能源的改日偏执如何为自主车队供电。

而第四份发展规划则聚焦于于东说念主工智能，即自动驾驶和机器东说念主。在这份规划的视频中不错看到，特斯拉的车辆在自主驾驶，特斯拉的机器东说念主在工场与家庭勤苦着从深邃到繁琐的多样任务。

诚然特斯拉旧年发布了莫得标的盘的无东说念主驾驶出租车Cybercab，但这款车要到来岁才会投产，而且特斯拉的新车型跳票推迟曾经成为老例。不外，特斯拉的无东说念主驾驶长进并不依靠CyberCab，而在于搭载FSD的Model Y。

在德州奥斯汀试运营两个月后，特斯拉曾经在好意思国推出了Robotaxi做事。然而这并不是访佛谷歌Waymo那样果泄露无东说念主驾驶，而是安全员坐在驾驶座上的Uber类出行做事。按照马斯克的设思，本年年底前Robotaxi将做事好意思国半数东说念主口。这激进的膨胀政策理解不同于谷歌Waymo那样的稳扎稳扎。

机器东说念主则是特斯拉另一大改日复古。特斯拉在缠绵中写说念，“策分散析师揣度，到2050年，东说念主形机器东说念主行业全球销售额可能飙升至约4.7万亿好意思元。基于这一探求，特斯拉正在开采Optimus，一种东说念主形机器东说念主，永远愿景是调动买卖和家庭中的劳能源和出产力。”

近期特斯拉在洛杉矶开了一个机器东说念主餐厅，使用了诸多Optimus机器东说念主当作做事员，旨在展示我方的机器东说念主业务技艺和改日愿景。但在最近Salesforce CEO贝尼奥夫(Marc Benioff)访谒特斯拉工场的视频中，Opitmus在与东说念主类换取时依然响应鲁钝，要插足具体使用还有很长的路要走。

改日十年，插足100万辆Robotaxi，部署100万台Optimus机器东说念主，这对特斯拉是一个浩荡的挑战。

值得一提的是，诚然马斯克此前深陷政事交游，给特斯拉在好意思国和欧洲的品牌形成了严重毁伤，但特斯拉董事会这次并莫得在薪酬缠绵中对他的政事行为确立任何甩手。理解，他们并不思惹恼或者甩手马斯克。

从另一个角度来说，即便马斯克莫得指导特斯拉终了这些事迹办法，他也会将无数元气心灵，要是不是主要元气心灵，插足在特斯拉的改日运营，尤其是自动驾驶与机器东说念主业务上。

未必，特斯拉董事会这份薪酬缠绵果泄露的办法，是将马斯克紧紧锁死在特斯拉在指令岗亭上。（转载改过浪科技）